踏入新一年2025，我在此先祝願各位讀者好友投資順利、身體健康、順順利利。1月1日開年之初，理想汽車便宣布了其在2024年12月交付了58,513輛汽車，同時全年總交付量達到500,508輛汽車。理想汽車去年過得絕不「理想」，MEGA的風波讓理想汽車上上下下都遭遇了不少的挑戰，創辦人李想也因此沉寂了將近9個月，直到剛過去的聖誕節，李想以對話方式連續進行了三場直播，以「人工智能」（AI）為主題刻劃理想汽車的未來重大發展趨勢。

由於篇幅所限，我只能選錄一些重點内容作分享。其中訪問開首李想提到，當創立理想汽車之初，經常被投資者問到一個有趣的話題：憑什麼是你？為什麼你能做出來？那時理想汽車還沒有產品出來。李想當時講了一個最重要的觀點。他說：我會比傳統汽車企業更懂怎麼做網路和大型軟體，我會比網路和大型軟體公司更了解怎麼製造一輛車。當時間點來到2023年，有人問了一些理想員工，你相信理想是人工智能企業嗎？員工都說不相信。主持人就問李想：既然你都不能讓你僱用的人相信，怎麼讓更多的人相信？怎麼讓大眾相信？李想毫不猶豫就回答：當技術變更的時候，不相信是很正常的。我們做增程的時候，如果你去問我們員工，這輛車成功率有多少？銷量有多少？當時我們員工填最多的是，一個月能賣1500輛。大部分員工認為一個月只能賣幾百輛。因為大家並沒有體驗過新技術，沒有看到這個技術能帶來的價值。這可能真的是創業者和大部分人的很大不同：你會相信那些看著不是那麼明白、不是那麼清晰的事。

李想在訪問中也提到汽車之家雖然做得很好，但某種程度，你可能為了一棵樹，錯過了一個森林，這是他最大的遺憾。所以他選擇第三次創業，創立理想，很重要一點是：他要選擇一個森林，他要做那個森林裡最大的。無論多麼難，無論需要他經歷什麼樣的困難，他絕對不只做一棵樹了。理想汽車的願景從全球第一的智能電動車企，改成了全球領先的人工智能企業。截止目前，李想已經打造了兩款核心人工智能產品，理想同學APP和智能汽車，李想希望未來更多的汽車用戶以及他們的家人都能使用這款人工智能應用，理想的競爭者不再只有車企，他還將與月之暗面、字節甚至OpenAI等公司進行競爭。但是，李想在直播中也坦然，理想在大模型方面是跟隨者，具體的跟隨目標也尚未確定。

而在智能汽車方面，他則給出了明確的目標和時間點，要求3年內實現100%自動駕駛。2024年，李想曾逼著智駕團隊去美國在不同城市體驗Tesla的FSD V12，他甚至向該項目的負責人發狠話，如果下半年還看不到變化，理想還拿不到頭部位置的話，那負責人可以直接下崗了。隨著將士用命，理想在智駕的努力換來了成績，今年2月，搭載AD Max（智能駕駛系統）的理想車型交付量佔比只有20%，但進入了下半年後，這一比例超過了50%。但如果要在3年內實現100%自動駕駛，那意味著有3個先決條件必須達到，分別是有足夠的錢去招募頂級人才及購買足夠的算力、掌握VLA視覺語言行動模型的能力和有500萬輛或以上的汽車跑在路上。截至2024年為止，理想總交付量僅為110萬輛左右，這意味著3年內要多賣400萬輛車，這個目標是真的可行嗎？換作是別家企業說類似的東西，我必定會覺得他是在畫大餅，很不靠譜，但是偏偏這次是由李想的口中說出來，我暫且在抱有7分懷疑的態度下，也抱有3分的信任，畢竟李想曾多次證明其商業觸覺和學習能力的優異，更重要是每當企業處於最艱難和最關鍵的時刻，他總能看出事情的本質，做出對團隊、對企業最佳的選擇。

作者洪龍荃，博立聯合創辦人、基金經理、中原資產管理投資總監
執筆之時，筆者及其客戶持有理想汽車，並隨時買入或賣出